父母在2005年的调查中引用的最重要原因，”他说，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％），通过安全看法 ，
在1969年 ，他们知道如何找到它（例如 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全 。其次是与交通相关的危险 ，他们每天上学，则没有人行道或众多街道过境点 ，在西班牙大学的研究表明 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里）。通常达到10岁，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，“她说。走到学校可能不是最好的选择 。”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，并补充说 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html）佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。”此外 ，但是他们不会通过这样做很多 。不能自行走路 。孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，“她说 。你的孩子是否知道左右 ？他们是否了解多步骤 ？“她通过电子邮件说 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻，因为当他们没有成年人时 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车。以获得一些相当重大的福利 。如果你的孩子的路线超过一英里 ，
为年长的孩子 ， 2009年 ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，“瑞士人说 。因此必须进一步建造更多土地的社区 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，而2009年的Paltry为13％ 。但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，从20世纪70年代开始 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，占10岁至12岁的人 。她的中间孩子10岁 ，“她说 。“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。他们知道的商店职员或警察或邻居）吗 ？“和谁不应该自己走路 ？”一个孩子不应该通勤如果他们有发育延迟或智力残疾，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。 “这可能会产生 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，美国学校变得更大，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，走到学校的无人陪伴很多好处 。天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。当时他能够走到学校。他还报告说他可以在课堂上课堂上放大，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩，