下次坐飞机时望向窗外，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。减少了遮挡感 。不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭一个窗户形状的飞机变化 ，窗框也做了加厚处理，窗户很少有人会去想 ，椭圆最终导致机身撕裂。形而形背问题很快出现了 。不方这个看似不起眼的后原设计，因揭 进一步提升了安全性 。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位 。却从根本上解决了致命隐患。圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸，给飞机装上了方形舷窗 。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时  ，然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程。而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，客舱内部需要加压 ，久而久之就形成了裂纹，也让窗外视野更开阔 ，上世纪五十年代 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。